第一，在中国大城市范畴内，公路交通标志杆拥挤难题和智能公交拥堵难题的根本原因取决于欠缺对于在我国城市公共交通转化成与商业用地（合理布局、特性、经营规模和建筑容积率等）具体的基础理论描绘，城市规划建设与城市公共交通整体规划脱轨比较严重，因而，此次修定割爱了一些海外交通出行标志杆和土地资源利用实体模型，取代它的的是在我国城市公共交通与商业用地的关联，注重TOD模式，及其商业用地与转化成车流量的统计模型等全新成效。
第二，更为重视了道路网合理布局，即怎样从社会经济发展趋势、商业用地和交通出行的角度，维持有效的交通出行基础设施建设七层协议和经营规模，以确保综合性交通出行的有效提供，而不仅反映于以往的公路交通标志杆互联网。
更为重视了道路网合理布局的合理化和合理性，注重了运用区位理论和连接点关键度开展路线迈向和级别的明确，并引进点评评价指标体系，务求经营规模适度系统架构和层级合理布局尽量减少经营环节的“生搬硬套，顾此失彼”丑态。
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